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[F1专栏] 法国站将走向何方?
上传时间:2020-06-09点击:392次
2008年的法国站终于在上週以不甚精彩的方式的落幕,不过众人关心的是其比赛场地Magny Cours赛道是否会步入Imola、Suzuka及Indianapolis赛道的后尘,成为「F1淘汰赛道俱乐部」的一员?早在数月之前,F1管理有限公司 (FOM) 总裁Bernie Ecclestone就向外界表示,2008赛季法国站赛事将最后一次在Magny Cours赛道举办,今年的法国站似乎已成为这条老赛道的告别演出。不过21日下午Ecclestone还是给出一个让主办方欣慰的答覆:如果没有临时的意外,Magny Cours仍会是明年法国站的举办地点。而与此同时,Magny Cours赛道大幅翻修的工程蓝图也在当地议会获得通过。经过长达5年的拉锯之后,这条曾饱受诟病的赛道似乎也如Silverstone赛道一般、终于迈出了重要一步。

[F1专栏] 法国站将走向何方?Magny Cours赛道主办方仍不愿放弃争取F1分站比赛的机会。
F1老大Bernie Ecclestone嫌弃Magny Cours的原因之一,是赛道週边环境较差,週日比赛结束后总是交通瘫痪、车迷们抱怨连连;住宿方面,赛道附近也没有足够的优质旅馆来满足车迷和贵宾,因此我们看到的是更多车迷选择露营或是驾驶露营车来观看比赛。其次,Bernie最为看重的是赛道硬体设施能否满足现代F1赛事的要求,说白了他更想从中分得一杯羹,而破旧的Magny Cours赛道根本没有油水可捞。

这几年Ecclestone一手创立的「Paddock Club」更成为F1赛道上获利能力最好的单位!自从第一家烟草赞助商在1968年于F1赛道上出现后,35年来「赞助商」已经成为F1赛坛不可或缺的要角 (与衣食父母) 。车队们也需要在每一场分站比赛中招待现有与未来有潜力的赞助商,在赛道上提供豪华享受的「Paddock Club」满足了车队的这项需求。为了招待这些贵宾,F1车队必需支付高达3000美金/每人的费用让他们在Paddock Club中享受各式服务。大多数的宾客都是以直昇机往返饭店与赛道,女性宾客甚至可以在Paddock Club修指甲与做头髮。大型队伍每站都要招待超过100名以上的贵宾,虽然付出的代价高昂、车队公关部门却都觉得这些花费十分值得。

[F1专栏] 法国站将走向何方?Paddock Club让Bernie赚得盆满钵满。
Paddock Club提供了商业交谊与联繫人际关的完美气氛,更在车队争取合作伙伴时帮助不少。毕竟没有哪里是比在赛道上更容易感受到F1比赛热情的地方。当大多数车迷在太阳下挥汗如雨时,有人可以在冷气房里一边绰饮香槟、一边观赏比赛。这或许也是资本主义万岁的最好範例之一,但这一切的前提是赛道必须有好的基础设施。座落在法国小镇里昂附近的Magny Cours赛道距离首都巴黎有两个小时的车程,从Google Earth的卫星地图上我们不难发现赛道处于乡镇的中心地带,赛道附近也没有机场让Ecclestone (或其他富豪) 的私人飞机起降。这些都先天决定了Magny Cours不可能发展成为上海国际赛车场这样交通便利的比赛场地,经济的匮乏让当地政府也无力出资改善现状,Magny Cours就这样登上了Bernie Ecclelstone的黑名单并不令人感到意外。

然而就在Magny Cours退出F1赛程几成事实之际,赛道管理委员会却向Bernie提交了一份赛场硬体改革计画。按照这个计画,当地政府会出资近2000万欧元,并参照举办着名的24小时耐力赛事的Le mans赛道向法国政府以及欧盟寻求资助,同时寻求贷款和私募基金对Magny Cours赛道进行大幅改建,这就是着名的「Magny Cours II计画」。

整份计画书厚12页,涉及项目包括更加宽敞的维修区通道和起跑直线道、全新的看台、Paddock区域、维修区、新闻中心以及医疗中心。另外Magny Cours週边住宿难的问题也将得到改善:在改建计画书中,明确表示同期还会对附近的旅馆设施进行解决。事实上,包括新建週边旅馆和扩建高速公路等绝大部分内容早在第一次举办F1分站比赛前Magny Cours赛道即向Ecclestone作出承诺,只是这些承诺迟迟没有兑现,这使得Ecclestone心灰意冷。

虽然同意给法国站再一次机会,但Ecclestone对于Magny Cours赛道的满意度依然极低,并强调自己这幺做仅仅是因为遵守对于先前合约的义务:「我们和法国FIA分会签订了长期合作协议,我不是那种随便毁约的人,否则我们早就不会出现在这里。法国分会与法国站的主办方曾经向我们允诺Magny Cours赛道的改建,但我们什幺变化都没有看到」。对于Magny Cours赛道的改建工程,Ecclestone甚至没有表现出任何信心:「我希望这次 (计画) 能够真正实现,但为什幺不可以把法国站改到巴黎呢?那才是最好的选择!」。

[F1专栏] 法国站将走向何方?近年来出现的新赛道都拥有先进的设备,这点非常符合FOM的胃口。
从历史上来看,法国站曾在除Magny Cours的6条法国境内赛道举办过,Rouen街道赛道曾在1952、1957、1962、1964、1968年承办过法国分站赛,之后的数年法国站曾在Dijon、Paul Ricard、Le mans和现今的Magny Cours赛道举办,从业内人士的风评来看,Rouen赛道举办的比赛似乎最受欢迎,街市赛道的特性让它能和当时比利时Spa赛道有得一拼,但是到了1999年Rouen赛道因为安全不符合标準被FIA勒令修改,这一改就是五年。

根据国际赛车媒体的消息,得知Magny Cours岌岌可危后,Rouen赛道业提出了想举办法国站GP大赛的要求,不过Bernie已经明确表示过希望在巴黎举办街道赛事 (但始终无法解决资金来源的问题) ,因此后年的法国站在哪里举行仍是一个谜?说白了,F1赛事举办地点仍是一句老话:「哪里有钱赚、Bernie就会往哪里去」。

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